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F6A ツインカムDOHC カムプーリーカムスプロケットバルタイ測定治具 HA11S F6Aスライドカムスプロケット | アルトワークス備忘録の詳細情報
スライドカムプーリー:パル(IN•EX)
カムホルダー:純正加工品(IN•EX)
固定ラッシュ:純正加工品(2個)
マグネットベース台:自作(2種類)
F6A F5A DOHC用
写真1枚目の商品となります。
その他の写真は詳細確認用、説明用となります。
F6A F5A DOHCエンジンはラッシュアジャスターを使ってます。
エンジンが掛かってない状態(油圧が無い状態)ではバルブスプリングの圧力に負けてラッシュアジャスターが沈んでしまいます。
その為正確なカムプロフィール測定ができません。
また、カムシャフトはカムホルダーと一体の為、カムシャフトにアクセスが出来ません。
〈この商品でできる事〉
上死点の測定
カムプロフィールの測定
カム山の高さの測定
ピストンとバルブの隙間の測定
※ピストンとバルブの隙間測定には柔らかいスプリングに交換します。
バルブスプリングは硬すぎて、バルブがピストンと当たってるのか非常に分かりづらく、最悪バルブを曲げる可能性が有ります。
その為ヘッドを取り外す必要が有ります。
固定ラッシュ分解式になっており、中のナイロンナットとイモネジで高さを調整してラッシュのハイトを調整します。
カムホルダーの位置決めピン、ロッカーアーム、ボルト類はお手持ちの部品をお使い下さい。
全周分度器、マグネットベース、ダイヤルゲージ、測定端子、シックネスゲージが最低限必要です。
別途ご準備下さい。
カムホルダー:純正加工品(IN•EX)
固定ラッシュ:純正加工品(2個)
マグネットベース台:自作(2種類)
F6A F5A DOHC用
写真1枚目の商品となります。
その他の写真は詳細確認用、説明用となります。
F6A F5A DOHCエンジンはラッシュアジャスターを使ってます。
エンジンが掛かってない状態(油圧が無い状態)ではバルブスプリングの圧力に負けてラッシュアジャスターが沈んでしまいます。
その為正確なカムプロフィール測定ができません。
また、カムシャフトはカムホルダーと一体の為、カムシャフトにアクセスが出来ません。
〈この商品でできる事〉
上死点の測定
カムプロフィールの測定
カム山の高さの測定
ピストンとバルブの隙間の測定
※ピストンとバルブの隙間測定には柔らかいスプリングに交換します。
バルブスプリングは硬すぎて、バルブがピストンと当たってるのか非常に分かりづらく、最悪バルブを曲げる可能性が有ります。
その為ヘッドを取り外す必要が有ります。
固定ラッシュ分解式になっており、中のナイロンナットとイモネジで高さを調整してラッシュのハイトを調整します。
カムホルダーの位置決めピン、ロッカーアーム、ボルト類はお手持ちの部品をお使い下さい。
全周分度器、マグネットベース、ダイヤルゲージ、測定端子、シックネスゲージが最低限必要です。
別途ご準備下さい。
| カテゴリー | 車・バイク・自転車>車>パーツ>エンジン・過給器・冷却装置>エンジン・過給器>エンジン部品 |
| 商品の状態 | 傷や汚れあり,多くの人が見てわかるような傷や汚れがある |
| 配送料の負担 | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法 | らくらくメルカリ便 |
| 発送元の地域 | 茨城県 |
| 発送までの日数 | 4~7日で発送 |
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